美国车,日本车,中国车

说了那么多关于车子配件,维修的事情,枯燥得很.现在我来冲个壳子
关于美国车.日本车.中国车
美国车最贵,日本车最便宜(在国际市场而言).中国车刚出来的时候贵得死人,要不了多久就狠降价.先买车的人就很后悔.然后再出一款新车,继续让尝新鲜的车主很后悔.
美国车最耗油,日本车最省油.中国车是私人的省油,公家的耗油.(十个司机九个坏,还有一个偷油卖)
美国车底盘最重,日本车底盘最轻.中国车头几批底盘重,后出厂的都减肥了.铁皮越来越薄,直到成为易拉罐.
美国车最宽敞,因为美国人个子大.日本车最小巧,因为日本人个子小.中国车不论大小.都特别能装得下人,因为中国人喜欢挤热闹和超载.
美国车发动机周围空间大,维修方便.日本车发动机周围很紧凑,不好下手干活.中国车的发动机周围以前很大,现在也变得紧凑了,但大多是装饰品在充数.
美国车的很多配件是一次性的,因为要维护配件商的利益.日本车的配件耐用且可更换.因为日本技术好,资源紧张,注重节约资源.中国车的同一种配件会有N种品牌,N种质量,N种价格.
美国车最短命,因为美国人钱多.车子用起不安逸了就拿去报废,再买个新的.日本车在本国开几年就基本又出口到东南亚去了.而中国车最长寿.就算老得喇叭不响周身响的地步也还照样服役.
美国车最稳固最舒适.日本车最灵活.中国车看起来很安逸,新车的时候也还不错.上了点年纪噻就可以稳固到下坡都要狠踩油门,灵活到往左打方向车往右边拐.
假如一个设计为100个车位的停车场.在美国只能停80辆.因为美国车最宽大.在日本,车子小巧,可以停120辆.在德国刚好停100辆.德国人最守规矩.在中国可以停两台车.入口一台,出口一台
美国驾照最难考,逼着考照的人要去好好学习.日本人最自觉对自己要求最严格,拿了驾照也还要时常去驾校学习.中国人的驾照最好考,方便面似的教学,机械似的象征性考试就合格.也可以拿钱买本本.至于开车的级别嘛是在马路上撞出来的.
美国的城市停车场设计得都很合理.泊车方便.日本国小地少,停车费高.日本人最精明.能不开车最好不开车.既省油钱又省停车费.还可以散步锻炼身体.中国人就直接得多了.街道马路人行道都是现成的停车场.绿化带本来没有路,抄近道的车多了,也就有路了.只要有车,就要开起.管他是去接娃儿放学还是去买菜.